Construisez votre propre véhicule à propulsion humaine! HPV 1 Une fois que vous avez construit votre premier carénage, il est très facile de vous accrocher. S'il y a un talent artistique ou créatif dans vos os, il ne vous laissera jamais reposer avec un seul. Ce serait moi. Ma première tentative a été si réussie que d'aller de l'avant dans quelque chose de plus élaboré devait simplement se produire. Le premier carénage était volumineux, tremblant et un véritable test de courage pour monter sur la route. Pourtant, le seul grand test était en train de descendre une colline abrupte à 50 MPH et tout se tenait ensemble. Quelle course! Mais, un véhicule à propulsion humaine, qui est un cadre de vélo entièrement entouré par un carénage, principalement à des fins de course, est un tout nouveau niveau de carénages. Première tentative Enchère fermée La toute première tentative d'un carrossage entièrement fermé était plutôt primitive. Au moins selon mes normes. Pourtant, c'est un exemple parfait d'utiliser ce que j'avais à portée de main. Les gros trous du côté étaient pour la direction du timon que je n'avais pas encore changé, et c'était un véritable défi de manœuvrer dans les rues et les routes. À tel point qu'il s'agissait d'un design très court. Une première tentative de cartographie HPV est toujours celle... une première. En mai n'ayant pas été un échec, plutôt une expérience pour montrer que je pouvais, et qu'il était possible de faire mieux. Le prochain était juste au coin de la rue. La source Notez-vous sur cette photo le pare-brise acrylique enroulé en acrylique? C'était l'un des problèmes avec cette conception. En tombant sur une rue principale où deux gars assis sur un porche venait à ma rescousse, en était un autre! Il y a eu d'autres carénages avant la prochaine tentative. En fait, le HPV 1 n'a pas eu lieu jusqu'en 2001, soit 3 ans plus tard. Il y avait au moins 5 autres carénages qui ont tous prêté de l'expérience à de nouvelles façons de travailler avec Coroplast, quoi et comment créer un cadre léger sous le cadre du carénage et comment le garder ensemble. Entrez HPV 1. Une unité à deux pièces qui a fonctionné assez bien. Avec ce HPV, j'ai pu atteindre des vitesses de 36 MPH dans un veloodrome à ciel ouvert à Cooper City, en Floride lors d'un événement sanctionné par le VPH en 2002. Ici, vous pouvez voir la combinaison de tubes en PVC qui sert de support au carénage. La photo à droite provient d'un design différent, mais le support PVC principal pour le devant est visible. Le PVC vu à gauche a été remplacé par de l'aluminium qui finit par être plus léger. Vous pouvez remarquer que la direction à distance a pris la place de la barre. Les guidons ont été raccourcis et courbés afin de réduire le problème avec les virages, et ont toujours la place pour les freins et les accélérateurs. Des courroies en aluminium ou une barre plate sont également utilisées pour supporter la surface de la tête et l'acrylique pour la canopée. Cela donne une bonne vue sur la partie inférieure complète du HPV 1. Beaucoup de cravates en PVC et Zip, plus Velcro pour garder les choses attachées une fois que la section supérieure est ajoutée. Direction à distance Il s'agit d'un carrossage de rue, mais il montre plusieurs changements qui doivent se produire pour qu'un HPV fonctionne. Notez la quantité de PVC qui sera remplacé par le cerclage en aluminium. Notez également que c'était un carénage à deux pièces. La direction du timon est toujours en place, ce qui fait des virages intéressants, même un petit, autour de la piste. Voici comment cela a commencé. Une base a été faite pour que le sommet s'insère. Un canal peut être vu tout autour du bord supérieur de cette coque inférieure. Une lèvre de la partie supérieure entrera dans cette chaîne. Maintenant, la direction à distance a été ajoutée, ce qui ne change pas. La direction à distance a été réalisée en ajoutant une bride soudée sur un côté de la fourche avant, Bride pour direction à distance Un trou percé et ensuite taraudé pour fournir des filetages pour visser dans un boulon. La tige creuse est également filetée et un oeillet pivotant (ma parole) a ajouté. Un boulon qui se visse dans la bride est ensuite passé à travers l'oeillet, ce qui laisse suffisamment de jeu pour tourner. Deux écrous sont ensuite enfilés sur l'extrémité du boulon et verrouillés en les tournant les uns contre les autres afin de ne pas éteindre en tournant. Une bride est ensuite ajoutée au bas de la tige qui dépasse du casque converti supportant l'absorption du guidon. . Le même processus se fait avec la tige, l'oeillet, le boulon et les écrous. Un autre écrou a été ajouté à la partie filetée de l'oeillet dans la tige, pour éviter que la tige ne tourne et ne crée de jeu ou aucune variance dans la direction. D'autres ont utilisé une double bride et un câble pour réaliser le même effet. Encore une fois, c'était ce que je pouvais accomplir et ça a bien fonctionné. Plancher Voici comment la section de la section du plancher s'arrange pour qu'elle soit coupée pour le rayon de la roue avant, la roue arrière et l'accès au sol pour les pieds. La ligne montrant autour du bord est où ce sera plié pour se joindre à l'intérieur du carénage. HPV en construction La construction est bien engagée. La source Deux feuilles de 4X8 Coroplast ont été ajustées, taillées et seront cousues ensemble avec Zip Ties au centre. Cela peut être vu un peu mieux dans la photo sur le directement ci-dessus. Dans le premier HPV, il y avait une utilisation libérale de Zip Ties, car je n'avais pas encore découvert les «boulons sexuels». Streamliner Nose L'aluminium a été utilisé pour créer le virage ou la courbe dans le Coroplast pour le nez, puis le Coroplast a été chauffé pour remodeler et maintenir la courbe. Cela a été maintenu en place par Zip Ties. L'excès des attaches montrées a été coupé avec la pince à aiguilles. HPV 1 complet Prêt à partir! Terminé à temps pour assister à l'événement HPV de 2002 à Cooper City, en Floride. HPV 1 dans le vélodrome! Sur le Vododrome atteignant des vitesses de 36 MPH et plus! La partie la plus excitante est de savoir que c'est quelque chose mis en place à partir de rien, et cela fonctionne comme prévu. Encore plus excitant est de savoir que cela ne coûtait pas une fortune. Un vélo couché neuf, construit en usine, à roues longues, coûte en moyenne 2000 $. Cette version maison avec des modifications peut avoir investi 400 $. Tu peux le faire! Ce n'est pas une science-fusée. Alors, excusez-vous, trouvez des cadres de vélo de route jetés ou achetez un pour 10 $ en vente de garage. C'est le début. Une fois que vous montez l'un de ces vélos, un tout nouveau monde vous ouvrira, et vous pourrez être le prochain constructeur de maison HPV!

Housse de siège